Gomma vulcanizzata o termoplastica- Prove di invecchiamento accelerato e resistenza al calore- Metodo del forno ad aria

1. Principio:

I provini sono sottoposti ad alta temperatura e a pressione atmosferica, dopo di che le proprietà specificate vengono misurate e confrontate con quelle dei provini non invecchiati. Le proprietà fisiche interessate nell'applicazione di servizio dovrebbero essere utilizzate per determinare il grado di deterioramento ma, in assenza di qualsiasi indicazione di queste proprietà, si raccomanda di misurare la resistenza alla trazione, la sollecitazione all'allungamento intermedio, l'allungamento alla rottura e la durezza.

1.1 Invecchiamento accelerato mediante riscaldamento in aria

In questo metodo, con la bassa concentrazione di ossigeno, l'ossigeno non può diffondersi completamente nella gomma per mantenere l'ossidazione sincrona, anche se il tasso di ossidazione è veloce. Pertanto, quando un campione dello spessore specificato nei metodi di prova standard è adatto per l'uso in questo metodo, può dare risultati errati per la gomma con scarsa resistenza all'invecchiamento.

1.2 Prova di resistenza al calore

In questo metodo di prova, i pezzi di prova sono sottoposti alla stessa temperatura che avrebbero in servizio nel tempo stabilito, quindi testano le proprietà appropriate e confrontano con pezzi non invecchiati.

2. Apparato:

2.1 Forno di invecchiamento che deve essere soddisfatto sotto il requisito:

• Dotato di dispositivo di circolazione dell'aria forzata, portata d'aria 0,5 m/s～1,5 m/s, il min. La superficie del provino deve essere contro il flusso d'aria per evitare che la velocità del flusso d'aria venga interferita.

• Il forno deve essere di dimensioni tali che il volume totale delle provette non superi il 10% dello spazio libero nel forno. Occorre prevedere la sospensione dei provini in modo che si trovino ad almeno 10 mm l'uno dall'altro e ad almeno 50 mm dai lati del forno.

• La temperatura del forno deve essere controllata in modo che la temperatura delle provette sia mantenuta entro le tolleranze della temperatura di prova specificata;

• Un sensore di temperatura deve essere posizionato all'interno per registrare la temperatura di invecchiamento effettiva.

• Nella costruzione della camera di riscaldamento non devono essere utilizzati rame o leghe di rame.

• Si deve prevedere un flusso d'aria lento attraverso il forno non inferiore a tre e non superiore a un ricambio d'aria all'ora.

• Prima di entrare nella camera di invecchiamento, l'aria deve essere riscaldata entro le tolleranze della temperatura di prova specificata dal forno di invecchiamento.

La macchina GESTER ammissibile:

GT-KD01 Forno di stagionatura

L'altro apparato per la misurazione delle proprietà della gomma sopra menzionato:

Macchina di prova universale GT-K01

GT-KD09-LX-A Durometro Shore A

2. Pezzi di prova

• La preparazione dei provini dovrebbe seguire GB/T 9865.1
• Si consiglia di eseguire il test di invecchiamento accelerato o di resistenza al calore sui provini condizionati secondo GB/T 2941 e non sui prodotti completati o sul foglio campioni.
• Il provino invecchiato non sarà necessario per trattamenti meccanici, chimici o termici.
• Il numero di esemplari prima e dopo l'invecchiamento viene solitamente misurato in cinque e non deve essere inferiore a tre.
• Solo i provini di dimensioni simili devono essere confrontati tra loro.

Nota: Le provette devono essere misurate prima del riscaldamento ma, quando possibile, la marcatura deve essere eseguita dopo il riscaldamento poiché alcuni inchiostri di marcatura possono influenzare l'invecchiamento della gomma.

Per prevenire la migrazione di zolfo, antiossidanti, perossidi o plastificanti, evitare di riscaldare contemporaneamente diversi tipi di campioni di gomma nella stessa camera di invecchiamento. Si raccomanda che solo il

i seguenti tipi di materiali possono essere riscaldati insieme:

a) Polimeri dello stesso tipo generale;

b)Vulcanizzati contenenti lo stesso tipo di acceleratore e approssimativamente lo stesso rapporto tra zolfo e acceleratore;

c) Gomme contenenti lo stesso tipo di antiossidante;

d) Gomma contenente lo stesso tipo e quantità di plastificante.